Dispositivo de control electrico

Dispositivo de control electrico

4 tipos de dispositivos de control interruptores

Una unidad de control electrónico (ECU), también conocida como módulo de control electrónico (ECM), es un sistema integrado en la electrónica del automóvil que controla uno o varios de los sistemas o subsistemas eléctricos de un coche u otro vehículo de motor.

Los vehículos modernos tienen muchas ECUs, y éstas pueden incluir algunas o todas las siguientes: módulo de control del motor (ECM), módulo de control de la cadena cinemática (PCM), módulo de control de la transmisión (TCM), módulo de control de los frenos (BCM o EBCM), módulo de control central (CCM), módulo de sincronización central (CTM), módulo electrónico general (GEM), módulo de control de la carrocería (BCM) y módulo de control de la suspensión (SCM). A veces se hace referencia a estas ECUs en conjunto como el ordenador del coche, aunque técnicamente son todos ordenadores separados, no uno solo. A veces, un conjunto incorpora varios módulos de control individuales (un PCM suele controlar tanto el motor como la transmisión)[1].

Algunos vehículos modernos tienen hasta 150 ECUs[2] El software integrado en las ECUs sigue aumentando en número de líneas, complejidad y sofisticación[3] La gestión de la creciente complejidad y número de ECUs en un vehículo se ha convertido en un reto clave para los fabricantes de equipos originales (OEMs).

tipos de dispositivos de control de circuitos

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ejemplos de dispositivos de control de circuitos

Una unidad de control electrónico (ECU), también conocida como módulo de control electrónico (ECM), es un sistema integrado en la electrónica del automóvil que controla uno o varios de los sistemas o subsistemas eléctricos de un coche u otro vehículo de motor.

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Los vehículos modernos tienen muchas ECUs, y éstas pueden incluir algunas o todas las siguientes: módulo de control del motor (ECM), módulo de control de la cadena cinemática (PCM), módulo de control de la transmisión (TCM), módulo de control de los frenos (BCM o EBCM), módulo de control central (CCM), módulo de sincronización central (CTM), módulo electrónico general (GEM), módulo de control de la carrocería (BCM) y módulo de control de la suspensión (SCM). A veces se hace referencia a estas ECUs en conjunto como el ordenador del coche, aunque técnicamente son todos ordenadores separados, no uno solo. A veces, un conjunto incorpora varios módulos de control individuales (un PCM suele controlar tanto el motor como la transmisión)[1].

Algunos vehículos modernos tienen hasta 150 ECUs[2] El software integrado en las ECUs sigue aumentando en número de líneas, complejidad y sofisticación[3] La gestión de la creciente complejidad y número de ECUs en un vehículo se ha convertido en un reto clave para los fabricantes de equipos originales (OEMs).

dispositivo utilizado para controlar la corriente en un circuito eléctrico

Una unidad de control electrónico (ECU), también conocida como módulo de control electrónico (ECM), es un sistema integrado en la electrónica del automóvil que controla uno o varios de los sistemas o subsistemas eléctricos de un coche u otro vehículo de motor.

Los vehículos modernos tienen muchas ECUs, y éstas pueden incluir algunas o todas las siguientes: módulo de control del motor (ECM), módulo de control de la cadena cinemática (PCM), módulo de control de la transmisión (TCM), módulo de control de los frenos (BCM o EBCM), módulo de control central (CCM), módulo de sincronización central (CTM), módulo electrónico general (GEM), módulo de control de la carrocería (BCM) y módulo de control de la suspensión (SCM). A veces se hace referencia a estas ECUs en conjunto como el ordenador del coche, aunque técnicamente son todos ordenadores separados, no uno solo. A veces, un conjunto incorpora varios módulos de control individuales (un PCM suele controlar tanto el motor como la transmisión)[1].

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Algunos vehículos modernos tienen hasta 150 ECUs[2] El software integrado en las ECUs sigue aumentando en número de líneas, complejidad y sofisticación[3] La gestión de la creciente complejidad y número de ECUs en un vehículo se ha convertido en un reto clave para los fabricantes de equipos originales (OEMs).

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